Com funcionen els frens de la motocicleta? En realitat és bastant senzill! Quan premeu la palanca de fre de la vostra motocicleta, el líquid del cilindre mestre entra a les pistons de la pinça. Això empeny les pastilles contra els rotors (o discs), causant fricció. La fricció alenteix la rotació de la roda i finalment atura la motocicleta.

La majoria de motocicletes tenen dos frens: un davanter i un posterior. El fre davanter s'acciona normalment amb la mà dreta, mentre que el posterior s'acciona amb el peu esquerre. És important utilitzar els dos frens en aturar-se, ja que utilitzar-ne només un pot fer que la motocicleta derrapi o perdi el control.

Si només s'aplica el fre davanter, el pes es transferirà a la roda davantera, cosa que podria fer que la roda posterior s'aixequi del terra. Generalment, això no es recomana tret que siguis un ciclista professional!

Si només s'accelera el fre del darrere, la roda del darrere s'alentirà abans que la del davant, cosa que farà que la motocicleta caigui en picat. Això tampoc es recomana, ja que podria provocar la pèrdua de control i un accident.

La millor manera d'aturar-se és aplicar els dos frens alhora. Això distribuirà el pes i la pressió uniformement i us ajudarà a reduir la velocitat de manera controlada. Recordeu que heu de prémer els frens lentament i suaument al principi, fins que tingueu una idea de quanta pressió cal. Si premeu massa fort i massa ràpid, les rodes es bloquejaran, cosa que podria provocar un accident. Si necessiteu aturar-vos ràpidament, el millor és utilitzar els dos frens simultàniament i aplicar una pressió ferma.

No obstant això, si us trobeu en una situació d'emergència, és millor utilitzar més el fre davanter. Això és degut a que una major part del pes de la motocicleta es desplaça cap a la part davantera quan freneu, cosa que us dóna més control i estabilitat.

Quan freneu, és important mantenir la motocicleta dreta i estable. Inclinar-se massa cap a un costat pot fer que perdeu el control i us xoqueu. Si heu de frenar en un revolt, assegureu-vos de reduir la velocitat abans del revolt, mai al mig. Prendre un revolt a gran velocitat mentre freneu també pot provocar un accident.