Abans d'entrar en els diferents tipus d'expansions de línies de fre, és important que primer entengueu la finalitat de les línies de fre per al sistema de frenada del vostre cotxe.

Avui dia s'utilitzen dos tipus diferents de línies de fre als vehicles: línies flexibles i rígides. La funció de totes les línies de fre del sistema de frenada és transportar el líquid de fre als cilindres de les rodes, activant la pinça i les pastilles de fre, que treballen per aplicar pressió als rotors (discs) i aturar el cotxe.

La línia de fre rígida està connectada al cilindre mestre i una línia de fre flexible (mànega) s'utilitza a l'extrem per connectar la línia de fre a les parts mòbils del sistema de frenada: els cilindres de les rodes i les pinces.

Cal una mànega flexible per suportar el moviment de les rodes, el sistema no seria tan eficaç si totes les parts de la línia de fre fossin d'acer rígid.

No obstant això, alguns fabricants d'automòbils utilitzen línies de fre d'acer trenat primes i flexibles al cilindre de la roda.

L'acer trenat permet a les línies de fre la llibertat de moviment que es necessita a la connexió de la roda, però també és més resistent i durador que les línies de goma tradicionals, que poden ser propenses a fuites i danys.

Línies de fre envaïdes 

Per ajudar a crear una connexió més forta i evitar fuites de líquid de frens, s'utilitzen evasions de les línies de fre. Les evasions de les línies de fre permeten connectar els components entre si de manera més segura.

Sense les espiralles, les línies de fre poden tenir fuites als punts de connexió, ja que la pressió del líquid de fre que es mou per les línies pot arribar a ser massa intensa.

Els evasaments de les línies de fre han de ser forts per mantenir una connexió segura i aturar les fuites de manera efectiva. La majoria dels evasaments de les línies de fre estan fets d'aliatge de níquel-coure, acer inoxidable o acer galvanitzat.

A més de ser resistents, és important que els components de la línia de fre siguin resistents a la corrosió. Si s'acumula òxid a les evasions de fre, és menys probable que funcionin correctament i és possible que s'hagin de substituir prematurament.