Abans d’entrar en els diferents tipus de bengales de la línia de fre, és important que primer entengueu el propòsit de les línies de fre per al sistema de frenada del vostre cotxe.

Actualment, hi ha dos tipus diferents de línies de fre utilitzades als vehicles: línies flexibles i rígides. El paper de totes les línies de fre del sistema de frenada és transportar el líquid de fre als cilindres de la roda, activant les pastilles de calibrador i de fre, que funcionen per aplicar pressió als rotors (discos) i aturar el cotxe.

La línia de fre rígida està connectada al cilindre principal i s’utilitza una línia de fre flexible (mànega) a l’extrem per connectar la línia de fre a les parts mogudes del sistema de frenada: els cilindres i les pinces de la roda.

Es necessita una mànega flexible per suportar el moviment de les rodes, el sistema no seria tan eficaç si totes les parts de la línia de fre fossin acer rígida.

Tot i això, alguns fabricants de vehicles utilitzen línies de fre d'acer trenats prims i flexibles al cilindre de la roda.

L’acer trenat permet a les línies de fre la llibertat de moviment que es necessita a la connexió de la roda, però també és més forta i duradora que les línies de cautxú tradicionals que poden ser propenses a fuites i danys.

Flares de la línia de fre 

Per ajudar a crear una connexió més forta i evitar que es produeixin fuites de líquid de fre, s’utilitzen bengales de la línia de fre. Les bengales de les línies de fre permeten connectar els components junts de manera més segura.

Sense les bengales, les línies de fre poden filtrar -se als punts de connexió, ja que la pressió del líquid de fre que es mou a través de les línies pot arribar a ser massa intensa.

Les bengales de la línia de fre han de ser fortes per mantenir una connexió segura i per aturar eficaçment les fuites. La majoria de les bengales de la línia de fre estan fabricades amb aliatge de coure de níquel, acer inoxidable o acer galvanitzat.

A més de ser fort, és important que els components de la flaire de la línia de fre siguin resistents a la corrosió. Si el rovell es acumula a les bengales de fre, és menys probable que funcionin correctament i potser caldrà substituir -los prematurament.