Si el cotxe s'està sobreescalfant i acabes de canviar el termòstat, és possible que hi hagi un problema més greu amb el motor.
Hi ha algunes raons per les quals el vostre automòbil es pot estar sobreescalfant. Un bloqueig al radiador o a les mànegues pot impedir que el refrigerant flueixi lliurement, mentre que uns nivells baixos de refrigerant poden fer que el motor es sobreescalfi. Netejar el sistema de refrigeració regularment ajudarà a prevenir aquests problemes.
En aquesta notícia, parlarem d'algunes de les causes més comunes de sobreescalfament dels cotxes i què podeu fer per solucionar-les. També explicarem com saber si el problema és realment el termòstat. Així doncs, si el vostre cotxe s'ha sobreescalfat últimament, continueu llegint!
Com funciona un termòstat de cotxe?
Un termòstat de cotxe és un dispositiu que regula el flux de refrigerant a través del motor. El termòstat es troba entre el motor i el radiador i controla la quantitat de refrigerant que flueix pel motor.
Un termòstat de cotxe és un dispositiu que regula el flux de refrigerant a través del motor. El termòstat es troba entre el motor i el radiador i controla la quantitat de refrigerant que flueix pel motor.
El termòstat s'obre i es tanca per regular el flux de refrigerant, i també té un sensor de temperatura que indica al termòstat quan s'ha d'obrir o tancar.
El termòstat és important perquè ajuda a mantenir el motor a la seva temperatura òptima de funcionament. Si el motor s'escalfa massa, pot causar danys als components del motor.
Per contra, si el motor es refreda massa, pot fer que funcioni amb menys eficiència. Per tant, és important que el termòstat mantingui el motor a la seva temperatura òptima de funcionament.
Hi ha dos tipus de termostats: els mecànics i els electrònics. Els termostats mecànics són el tipus més antic de termostat i utilitzen un mecanisme de ressort per obrir i tancar la vàlvula.
Els termostats electrònics són el tipus de termostat més nou i utilitzen un corrent elèctric per obrir i tancar la vàlvula.
El termòstat electrònic és més precís que el termòstat mecànic, però també és més car. Per tant, la majoria de fabricants d'automòbils ara utilitzen termòstats electrònics als seus vehicles.
El funcionament d'un termostat de cotxe és relativament senzill. Quan el motor està fred, el termostat es tanca perquè el refrigerant no flueixi pel motor. A mesura que el motor s'escalfa, el termostat s'obre perquè el refrigerant pugui fluir pel motor.
El termòstat té un mecanisme accionat per una molla que controla l'obertura i el tancament de la vàlvula. La molla està connectada a una palanca i, quan el motor s'escalfa, la molla d'expansió empeny la palanca, cosa que obre la vàlvula.
A mesura que el motor continua escalfant-se, el termòstat continuarà obrint-se fins que arribi a la posició completament oberta. En aquest punt, el refrigerant fluirà lliurement pel motor.
Quan el motor comença a refredar-se, la molla contractora estirarà la palanca, que tancarà la vàlvula. Això impedirà que el refrigerant flueixi pel motor i el motor començarà a refredar-se.
El termostat és una part important del sistema de refrigeració i és l'encarregat de mantenir el motor a la seva temperatura òptima de funcionament.
Si el termòstat no funciona correctament, pot causar danys greus al motor. Per tant, és important que un mecànic revisi el termòstat regularment.
CONTINUACIÓ
Data de publicació: 11 d'agost de 2022