Si el cotxe s’escalfa i acaba de substituir el termòstat, és possible que hi hagi un problema més greu amb el motor.

Hi ha algunes raons per les quals el vostre automòbil pot sobreescalfar. Un bloqueig al radiador o a les mànegues pot impedir que el refrigerant flueixi lliurement, mentre que els nivells baixos de refrigerant poden fer que el motor es sobreescalfés. Eliminar el sistema de refrigeració de forma regular ajudarà a la prevenció d’aquests problemes.

En aquesta notícia, discutirem algunes de les causes més habituals de sobreescalfament als cotxes i què podeu fer per arreglar -les. També cobrirem com saber si el vostre termòstat és en realitat el problema. Per tant, si el vostre cotxe s'ha sobreescalfat darrerament, seguiu llegint!

Com funciona un termòstat de cotxe?

Un termòstat de cotxes és un dispositiu que regula el flux de refrigerant a través del motor. El termòstat es troba entre el motor i el radiador i controla la quantitat de refrigerant que flueix pel motor.

Un termòstat de cotxes és un dispositiu que regula el flux de refrigerant a través del motor. El termòstat es troba entre el motor i el radiador i controla la quantitat de refrigerant que flueix pel motor.

El termòstat s’obre i es tanca per regular el flux de refrigerant, i també té un sensor de temperatura que diu al termòstat quan s’obre o es tanca.

El termòstat és important perquè ajuda a mantenir el motor a la seva temperatura òptima de funcionament. Si el motor fa massa calor, pot causar danys als components del motor.

Per contra, si el motor fa massa fred, pot fer que el motor funcioni de manera menys eficient. Per tant, és important que el termòstat mantingui el motor a la seva temperatura òptima de funcionament.

Hi ha dos tipus de termòstats: mecànics i electrònics. Els termòstats mecànics són el tipus de termòstat més antic i utilitzen un mecanisme carregat de molla per obrir i tancar la vàlvula.

Els termòstats electrònics són el tipus de termòstat més recent i utilitzen un corrent elèctric per obrir i tancar la vàlvula.

El termòstat electrònic és més precís que el termòstat mecànic, però també és més car. Per tant, la majoria de fabricants de vehicles utilitzen ara termòstats electrònics als seus vehicles.

El funcionament d’un termòstat de cotxe és relativament senzill. Quan el motor és fred, el termòstat es tanca de manera que el refrigerant no flueix pel motor. A mesura que el motor s’escalfa, el termòstat s’obre de manera que el refrigerant pot fluir pel motor.

El termòstat té un mecanisme carregat de molla que controla l’obertura i el tancament de la vàlvula. La molla està connectada a una palanca i, quan el motor s’escalfa, la molla en expansió empeny a la palanca, que obre la vàlvula.

A mesura que el motor continua escalfant -se, el termòstat continuarà obrint -se fins que arribi a la seva posició totalment oberta. En aquest punt, el refrigerant fluirà lliurement pel motor.

Quan el motor comenci a refredar -se, la molla contractant tirarà la palanca, que tancarà la vàlvula. D’aquesta manera, el refrigerant no flueix pel motor i el motor començarà a refredar -se.

El termòstat és una part important del sistema de refrigeració i és responsable de mantenir el motor a la seva temperatura òptima de funcionament.

Si el termòstat no funciona correctament, pot causar danys greus al motor. Per tant, és important que el termòstat es revisi regularment per un mecànic. 

Continuar